先前的研究表明，“泰坦尼克号”是在极端环境条件下的融合之下沉没的，但是在英国设菲尔德大学展开的一项新研究结果表明，1912年可能不是一个如此异常的年头。事实上，从事这一新研究的人员认为，今天冰山对远洋船舶构成的威胁比当时更大。
“虽然在1912年冰山数量不菲，但是数字没有打破纪录，”这所大学的地球系统系高级讲师格兰特·比格在电子邮件中告诉该报记者，“这与先前的观点相悖。以前的观点声称，那一年的冰山异常凶险。”
比格和一名同事调查了大西洋冰山数量在20世纪的变化，特别注意在大西洋北纬48°划出的一条线的南部。
研究人员发现，1912年，有1038座冰山越过这条线。尽管这一数字在12个月的时间段内高于平均，但在其他的12个月时间段内，越过这条线的冰山数量甚至更多。
研究人员还研究了是否不寻常的天气条件在“泰坦尼克号”的沉没方面起到了推波助澜的作用。再一次，虽然天气有点超出了1912年的标准，其他年份则出现了更极端的天气条件。
比格在电子邮件中说：“在这艘船撞上冰山前后几天，天气条件比平常更有利于冰和冰山朝南移动，但再一次没有达到前所未有的纬度。但在冰冷条件下船行的速度肯定发挥了作用，而这正是过去人们怪罪船员和船长的地方。”
资料图片：图为泰坦尼克号沉没前已知的最后一张照片。
在 仔细研究了1912年冰山轨迹之后，比格和他的同事注意到一个突出的冰山：这座冰山于1911年脱离了格陵兰岛西南部的冰川，经过的线路离“泰坦尼克号” 沉没地最近。根据这个轨迹模式，这座冰山在从冰川崩解时的长度很有可能为500米，然后在接下来几个月萎缩至125米左右。这正是报道所说的“泰坦尼克 号”撞上的冰山的大小。
报道称，除了改变长期以来的关于“泰坦尼克号”悲剧的理论之外，新发现可能为今天的航海船只发出了重要警告。
研究人员在论文中得出结论说：“随着未来对北极使用的增多，随着夏季的海冰下降，冰构成的风险不仅仅将在之前没有用于航运的水域增大。由于极地冰盖逐渐失去质量，崩解出来的冰山数量将会增大……全球变暖加剧很有可能会导致这一趋势持续下去。”
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